2025 紅葉林道探索 〜矢板の超高密度林道ラビリンス調査編〜 11月10日（月）晴れ

林道探索の書　〜今日もどこかで林道ざんまい〜

３日目

小滝鉱泉 → 矢板市「寺山鉱泉 Terayama kosen」

もどる

ガソリン給油量 6.32Ｌ

給油回数 ２回

ガソリン代 1151円

宿泊代 8900円

総走行距離 124.2 km

トップへもどる

［ もどる ］［ １日目 ］［ ２日目 ］［ ３日目 ［ １ ］［ ２ ］［ ３ ］［ ４ ］［ ５ ］［ ６ ］［ ７ ］［ ８ ］［ ９ ］［ 10 ］ ］

栗の木平林道終点からは右折のミツモチ林道ではなくて、左折していく枝持沢林道に乗り継ぎます。林道が複雑に絡み合った高密度林道密集地帯の探索においては、ガソリンと探索時間が無駄となる重複走行区間をいかに減らすかが重要ですが、そのためにはここで「枝持沢林道に乗り継ぐのが最適である！」と判断したのでね。

林道標未設置であった持御沢林道に突入させていいただきましたが、入線早々にしてこの林道も全線舗装を確信します。一向に残存ダートが現れる気配は微塵もなくて、標高も徐々に下がっていくことで道すがらの紅葉度もかなり低かったですが、そんな枝持沢林道の延長距離は短くておよそ1.8kmほど。

道すがらに期待していた紅葉はほとんど見られず、路面も舗装されていた残念な枝持沢林道ですが、ふと見上げた空は完璧な秋晴れ！　雲一つなく空の青さが目に染み入るようで、その点だけは最高だったけどさ。

枝持沢沿いはその名の通り「枝持沢」伝いに下っていく林道。やがて傍にささやかな枝持沢の流れが寄り添ってきて渓流区間が連続しますが、水辺の紅葉もわざわざ立ち止まって眺めるほどのものは現れなかったです。

そしてたどり着いた枝持沢林道の終点がここ。高密度林道密集地帯を南北に縦断した南端地点であり、寺山ダムの右岸に延びる県272に突き当たった地点です。

現在地はここ。高原林道→栗の木平林道→枝持沢沿いと乗り継いで高密度林道密集地帯を縦断して南下、県272に突き当たった地点です。

県道への枝持沢林道出口を振り返るとこんな感じ。林道標は未設置なので、現地で「ここは林道である！」ことに気付くのは不可能であり、よほどのマニア林道好きでないとそのまま通過ですね。そもそも林道といってもダート林道ではねーし。

枝持沢林道終点では間の前に寺山ダムのダム湖が広がっています。右岸（画像左岸）伝いに県272が延びていて前方には寺山ダムも見えていますね。林道出口を左折するとあの寺山ダムを経由して矢板市街地に戻れます。

県272に突き当たったら右折します。こちらに進むと3.3km先の県道区間終点で高原林道に接続しますが、すでに全線探索済みの高原林道に用はなくて、枝持沢林道の西に位置する生産の森林道が次なるターゲットなんだぜぇ。

枝持沢林道出口から県272を進むこと僅か280ｍ。県道が緩く右カーブした地点で右折分岐が現れますが、ここが生産の森林道の起点（終点？）になっています。ただし、生産の森林道を示す林道標は設置されておらず、また路面も舗装されているので、まっとうな林道ライダーならば全く気に留めることなく通過ですなぁ。

現在地はここ。枝持沢林道出口から県272を県民の森方向に僅かに進んだ地点で、枝持沢林道と並行して北上する生産の森林道の入口がある地点です。

林道標はもちろんのこと、道標や地図看板の類はなにも設置されていなかった生産の森林道入口。かつて造林が大いに盛んであった地の林道らしく、林道名が地名ではなくて林業を連想させる「生産の森」とされているのが珍しいな。 なかなか珍しい林道名だけに林道標未設置であったのが残念ですが、そんな生産の森林道の延長距離はおよそ2.9km。県272から片倉林道および弓張林道とを連絡しています。なお、ここまでは栗の木平林道→枝持沢林道と南下してきましたが、今度は逆に生産の森林道で北上していきます。

生産の森林道に入線すると、まずは県道と併走するコースの登り坂で一気に登坂していきます。路面は落ち葉まみれでガードレールもえらく薄汚れ、路肩には藪が茂り放置で廃れた雰囲気が漂いますが、ここで路肩から景色を眺めてみると･･･。

林道から南の方角、渋く褐葉した木々に覆われた山の頂きにポツンと鉄塔が立っているのを発見しましたが、あれって地デジ用の「矢板中継局」？

生産の森林道の路肩から南におよそ500ｍ離れた山の頂きに立ちそびえる矢板中継局の電波塔。2006（平成18）年12月１日に開局したそうですが、塔の上部に構築された正方形の作業プラットホームの形状がなんだかカッコいい！

遠方に地デジ中継局の電波塔が見えていたその一方、足元の路肩のガードレールを眺めると、ガードレールを包み込むように成長した「ガマズミ」を見かけました。ガマズミは真っ赤に熟した果実をたわわに実らせていましたが、伸び放題のこの状況から察するに、生産の森林道では「放置」が久しく続いているみたいだな。

これでもかと溢れんばかりに真っ赤に熟した宝石のような果実を鈴なりに実らせたガマズミ。赤く熟した果実は生食のほか、果実酒や漬物の染色などに利用され、その昔、マタギが山で食べ物がなくなるとガマズミの実を食べてしのいだそうです。 赤ワインと同等のポリフェノールを含み、ビタミンＣ含有量がレモンの２倍もあって滋養が豊富なガマズミの果実ですが、鳥や猿も大好物らしいですよ。

県道との並走区間を過ぎて大きく逆Ｓ字を描いて登坂していく生産の森林道。秋晴れの明るい陽射しに照らされた林道は明るさに満ち溢れ、陽当たり良好な路肩では鮮やかに染まった紅葉が目を楽しませてくれました。

路肩の藪に混ざって一段と真紅の鮮やかさが引き立つウリハダカエデ。ムクロジ科のウリハダカエデは日光の当たり方によって黄色や赤に色づきますが、陽当たりの良い場所では鮮やかな紅色に染まって特に美しいんだよな！

陽射しを浴びて光り輝くウリハダカエデの紅葉。生産の森林道の道すがらにあちらこちらで見かけましたが、淡く黄色味を帯びた赤色がきれい！

やったー、残存ダート発見！　そんな感じで道すがらの紅葉を眺めながら生産の森林道の舗装路を登坂していきましたが、やがてアスファルトが途切れてそこから秋枯れた雑草のワダチダートが開始しているのを発見！ 高密度林道密集地帯の林道は100%舗装済みだと思っていたのですが、まさか生産の森林道にダートが残されていたなんて！　当然、一気にテンションが上昇しましたが、やはり林道は実際に走ってみないことには分からんもんですなぁ！

ダート化した生産の森林道をバババとンジン音も軽やかに前進中！　両路肩にはササ藪が迫ってそれなりの圧迫感がありましたが、路面状況はいたって良好であり、いつまでも舗装化されずにいて欲しいと願わずにはいられなかったぜぇ。

ただし、ダート区間の途中では極短な虫食い舗装区間が数ヶ所で現れてしまいます。全線完全舗装よりは遥かにマシですが、しかし、高密度林道密集地帯の中でも車両の通行量が特に少なそうな生産の森林道を舗装化しても仕方ないのになぁ･･･。

そんな生産の森林道ですが、ダート区間で最も草深かったのがこの地点。両路肩から枯れススキの穂がしなだれかかり、身体にワサワサと擦れる感触がぞっとしなかったですが、しかし、それだけに林道臭がぷんぷんで悪くはなかったですよ。

林道十字路出現！　しかし、残念ながら生産の森林道の貴重な残存ダート区間は長くは続かず、やがてワダチダート区間は終了。路面が再び舗装化すると、その少し先で左右に横切る舗装路と交差する十字路が現れました。 前方をよく眺めるとポツンと１本のヒシ形が立っているのが確認できますが、ここは一般市道と交差しているのか、それとも林道同士が交差しているのか、初めてやって来ると必ずや困惑することと思います。

林道十字路で振り返ってみるとこんな感じですが、結果から述べるとここが生産の森林道の終点になっています。そして左右に横切っているのは片倉林道で、唯一ヒシ形が設置されている手前方向は弓張林道になっています。 つまり、十字に交差する道の全方向が「林道」になっている「林道十字路」というやつですが、自分的には「高密度林道密集地帯」と呼称するには、この林道十字路が少なくとも１ヶ所存在することを条件にしています。

生産の森林道終点であると共に弓張林道の起点（終点？）であり、片倉林道が横切る林道十字路になっている現在地はここ。まさに高密度林道密集地帯の核心地点ですが、ここでは片倉林道に進むことはせず、林道十字路を起点として直進方向に北上していく弓張林道に乗り継ぎます。

林道十字路を左右に横切るのはミツモチ林道から七尋林道とを連絡する僅か1.2kmほどのショートな片倉林道ですが、こちらはその右折方向。緩い登りになっていて、およそ920ｍで七尋林道に接続しています。

こちらは片倉林道の左折方向。緩い下りになっていて300ｍほどでミツモチ林道に接続していますが、付近の林道ネットワークを熟知していない限り、とてもそんなことまで知る由もない思います。でもそれだからこそ俄然探索欲が込み上げてくるというものですが、ちなみに林道十字路に片倉林道の林道標は設置されてなかったです。

［ もどる ］［ １日目 ］［ ２日目 ］［ ３日目 ［ １ ］［ ２ ］［ ３ ］［ ４ ］［ ５ ］［ ６ ］［ ７ ］［ ８ ］［ ９ ］［ 10 ］ ］